8月22日，广西日报传媒集团考察团一行走进广西玉柴集团铸造产业基地，也将大家的视野一起带到了玉柴集团的内部。

很多广西人都知道

玉柴集团是我国的内燃机生产厂家

但是却很少人能够知道其内部到底长什么样

大家是否跟早报君一样好奇呢

下面就让我们一起来开个眼界

考察团一行先是来到了玉柴集团的铸造车间。

据了解，那曲玉柴发电机配件，玉柴铸造一共有4条铸造生产线，生产设备1200多台套，其中进口设备100多台套。

生产流程从制芯、造型、熔化到清理等4大工序采取“一个流”流水线自动化生产工艺。

而在玉柴集团的船电动力事业部生产车间，更是让大家震撼。

船电动力事业部致力于打造竞争力的船电动力供应商，主要负责玉柴船用及发电动力的研发、生产、销售及服务。

其产品广泛应用于船舶、发电、工业动力等领域，产品体积小、重量轻、油耗低、可靠性高，西藏玉柴发电机配件，批量出口亚非拉、美、欧等国家地区。

玉柴集团内部的试验室也是深藏着各种设备哦！

虽然仅仅只是看了几个车间，但事实上，整个玉柴集团占地面积共有1000亩，现有从业人员1800人，其中工程师306人，技师198人，具备独立的工艺开发、模具设计、制造能力。

目前，玉柴集团可以算得上是产品型谱齐全、完整的内燃机制造基地，在广西、广东、江苏、安徽、山东、湖北、四川、重庆、辽宁等地均有产业基地布局。

当天，广西日报传媒集团党委书记、董事长，广西日报社社长、总编辑叶乐阳与广西玉柴机器集团有限公司董事局晏平亲切座谈。

叶乐阳社长还向玉柴集团赠送《广西日报》评论集；晏平向广西日报传媒集团赠送玉柴发动机模型。

紧接着，广西日报传媒集团董事、总经理，广西日报社副社长刘宇和广西玉柴机器集团有限公司党委书记李汉阳签订战略合作协议。

这次的合作协议，广西日报传媒集团及广西玉柴机器集团有限公司达到一个合作共赢的效果。

机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，玉柴发电机配件，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，阿里玉柴发电机配件，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。机过热还会恶化机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。